Tag: Sejarah

Sejarah Suzuki GT550

Suzuki GT 550 adalah bagian dari seri GT (Grand Touring) yang terkenal pada tahun 1970-an, termasuk GT750 dan GT380. Diproduksi selama enam tahun (1972 hingga '77), GT550 tersedia dalam 6 model yang berbeda, dimulai dengan 1972 GT550J dan berakhir dengan 1977 GT550B. Akibatnya, setiap tahun sepeda motor datang dengan fitur yang ditingkatkan, meskipun spesifikasi utama tetap hampir tidak berubah. Secara keseluruhan, lebih dari 60.000 unit motor touring ini dijual di seluruh dunia, menjadikannya salah satu mesin Suzuki high-end yang lebih populer dari masa itu.

Di jantung Suzuki GT550 adalah mesin 543cc kuat yang berada di antara sepeda motor tiga-silinder pertama, dua-stroke yang terlihat di jalan-jalan di Inggris. Menarik banyak dari teknologi yang dikembangkan untuk sepeda motor balap Suzuki, GT550 menggabungkan beberapa fitur unik. Salah satunya adalah sistem kontrol udara ram, yang memaksa aliran udara di atas silinder internal, membantu untuk menjaga suhu operasi di bawah kontrol. Ini penting karena Suzuki menyadari bahwa mesin dua langkah kehilangan kekuatan dengan cepat ketika terlalu panas, yang akan mempengaruhi pengalaman tur. Hasilnya, Suzuki GT550 adalah salah satu sepeda motor dua langkah pertama yang dapat dengan mudah melakukan pelayaran selama beberapa jam pada suatu waktu. Ini juga menampilkan pencampuran bahan bakar minyak otomatis dan kontrol emisi yang terlihat.

Mesin pada Suzuki GT550 memberikan 48,5 hp pada 6.500 rpm (ditingkatkan menjadi 53 hp di model-model selanjutnya), memberikan banyak dorongan untuk sepeda besar 440-pound. Di jalan terbuka, pengendara dapat menggunakan transmisi jala konstan 5-percepatan untuk membujuk kecepatan tertinggi yang melebihi 100mph, membuat motor ini cocok untuk sepeda jalanan yang lebih bertenaga. Model sebelumnya datang hanya dengan rem drum, meskipun rem cakram dengan cepat diadopsi oleh Suzuki untuk pengereman yang lebih aman. Jarak sumbu roda yang panjang dan suspensi yang stabil membuat GT550 cukup stabil dan mudah dikelola untuk ukurannya, meningkatkan pengalaman berkendara.

Meskipun Suzuki GT550 adalah sepeda tur yang populer sepanjang tahun 1970-an, beberapa kemegahannya dicuri oleh GT750 yang lebih glamor, yang mengambil bagian dalam beberapa balapan. Akibatnya, sebagian besar kolektor dan penggemar akan lebih menyukai GT lainnya, meskipun grup setia inti yang kuat masih ada untuk desain yang brilian ini. Sulit untuk menemukan suku cadang asli, jadi sebaiknya selalu periksa dengan dealer yang memiliki reputasi baik. Setelah semua, dengan perawatan dan pemeliharaan yang tepat, Suzuki GT550 masih menawarkan kinerja untuk menyaingi beberapa sepeda produksi saat ini!

No Comments Agen bolaidn pokerJudi bolapoker online

Sejarah Suzuki GT250 Termasuk X7

Suzuki GT250 diluncurkan di Jepang pada tahun 1971, pada dasarnya adalah penerus dan versi yang ditingkatkan dari Suzuki T250. Namun, perbedaan antara kedua motor itu terbatas hanya untuk nama mereka masing-masing. The "G" ditambahkan ke model T250 untuk mewakili versi yang lebih modern dari sepeda motor yang lebih tua.

Komponen tambahan dalam model baru adalah rem cakram di bagian depan sepeda dan kepala silinder baru Ram Air. Melihat lebih dekat pada model di pasar sebelum peluncuran model Suzuki 250 (T250 dan GT250) memungkinkan untuk menilai bahwa T20 Super Six cukup mirip dengan T250 dan GT250. Namun, peluncuran GT250 adalah sukses yang lebih besar di pasar karena sepeda motor memiliki semua bahan untuk mesin yang sangat kompetitif.

Faktanya, GT250 berukuran sebesar 400 model, dan bagus dalam kinerjanya. Karena kualitas tersebut, GT250 menjadi motor terlaris hingga pertengahan tahun tujuh puluhan di banyak negara termasuk orang-orang seperti Inggris Raya.

Sayangnya, bagaimanapun, kesuksesan segera terhenti karena peraturan lingkungan baru bermunculan pada tahun tujuh puluhan yang membuat para insinyur Suzuki mengemudi menuju mesin empat-stroke dibandingkan dengan yang dua-stroke. Peraturan lingkungan dan kebisingan ini berarti bahwa Suzuki sekarang harus fokus pada mendesain ulang knalpot. Akibatnya, Suzuki GT250 kalah oleh orang-orang sezamannya di akhir 1970-an. Dapat juga dikatakan bahwa meskipun kesamaan dalam tampilannya, mesin Suzuki GT250 sedikit kurang kuat dibandingkan dengan T250. Terlepas dari perbedaan kecil ini, T250 memiliki kekurangan rel pegangan dibandingkan dengan penggantinya. Pada tahun 1972, Suzuki merilis model kedua GT250 (GT-250 II) yang memiliki rem cakram di bagian depan selain pekerjaan cat baru.

Model ini tetap langka sampai saat ini karena tidak pernah disajikan ke Dunia Barat. Suzuki GT250 Inc X7 adalah permata langka yang membuat jalan ke lantai ruang pamer pada tahun 1979. Nama itu diubah di berbagai wilayah dunia seperti RG250 di Jepang atau X7E di Jerman. Model baru GT250 ini membantu memangkas berat motor sebesar 20kg. Motor ini sangat ringan dan dapat memberikan pengalaman yang fantastis bagi setiap biker yang ingin mencoba gaya sepeda yang berbeda. Suzuki GT250 inc X7 adalah sepeda klasik yang menunjukkan keberanian ketika datang ke spesifikasinya. Mesin yang dipasang adalah kembar dua-stroke yang dapat mencapai kecepatan tinggi hingga 149,0 km / jam. Kontrol bahan bakar sangat berbeda dari banyak kontrol bahan bakar sepeda motor lainnya dan dikenal sebagai membran yang membantu sepeda melarutkan bensin pada tingkat yang jauh lebih lambat daripada metode tradisional.

Gearbox mendahului waktu dengan enam kecepatan dan transmisi. Keuntungan lain yang didapat pengendara saat memilih GT250 X7 adalah 27 tenaga kuda yang diwakili oleh sepeda. Ini adalah dorongan besar ketika datang ke strategi pemasaran karena model yang sama pada saat itu hanya berjalan rata-rata 20 tenaga kuda. Perpindahan akan tetap pada 247ccm ketika datang ke kekuatan yang luar biasa dari Suzuki GT250 inc X7.

No Comments Agen bolaidn pokerJudi bolapoker online